近日，航空工业于公布取名为[多型飞机打工履历曝光]的博文，似乎米格-31“鹘鹰”将沦为中国下一代航母舰载机，引起了广大网友白热化争议。而争辩的焦点与整天一样，亦是关于以米格31的性能，“鹘鹰”否合适作为航母舰载机，以及为什么不是米格-20攀上航母。
那么，综合考量两款战机的性能潜力，沈飞米格-31和成飞米格-20到底谁更加合适上航母呢？说道到航母舰载机之争，F-14“雄猫”逊位和F-18“大黄蜂”对美国航母甲板的统治者毫无疑问是最差的参照案例。F-14和F-18作为两款十分经典的舰载战斗机，前者归属于重型星型后食者翼战斗机，享有出色的远程对空能力和各飞行中区域间的整体机动能力，同时在滞空指标以及高速截击性能，F-14显著要更胜一筹。而后者作为中型战斗机在属性上则更为平衡，构建的现代化座舱能分担多种任务，轻巧且比较小巧的机体，使该机具有引人注目的近距离短距离空战能力强劲和低AOA迎角机动性。
综上无法显现出，F-14是标准的制空战斗机，高空高速低机动性一应俱全，F-18则与早期的螺旋桨攻击机相近，在不具备强劲攻击能力的同时，享有一定的低空短距离的近距离格斗能力。而出于舰载战斗机和航母的配上核心是为了夺回海上制空权进而夺回制海权考虑到，F-14似乎是个更佳的自由选择。但是，随着航母应用于理论转入21世纪，特别是在是信息化思想的插手，可维护性强劲、升级潜力极大、可靠性低并更加现代的F-18显著更加能适应环境新时代的美国航母甲板和航母登陆作战市场需求，因此，不合时宜的F-14“雄猫”才失望的解散历史舞台。
录：米格20不能却是“半信息化”战机，享有态势感官能力，但不具备F35的自动化分析分享能力由此事例对比米格-20和米格-31，比起米格-31，米格-20伪装战机凭借着出色的气动布局和体型优势，其高空高速性能、超音速巡弋能力等指标可以说道远超过米格-31。但是，假设米格-31在最后发售时，其整体性能和信息化水平等指标可以与F-35正处于同一等级，那么米格-20绝大多数纸面数据上性能只不过都会被一定程度抵销。
为什么？因为无论是未来的天空还是未来的航母甲板，对战机的拒绝都某种程度是三代机四代机时代都在执着的机动性能以及F-22知名的4S标准，低信息化、可维护性、成本、可靠性等指标亦十分关键，而这些软指标想在伪装战机上构建，往往必须创建在两个前提条件上，一个是设计想法，另一个是技术环境。以上听得上去有可能有些简单，非常简单来说，就是要在自由选择舰载机时，我们优先选择设计之初就考虑到航母民航机的机型，例如法国阵风。即使自由选择其他机型改良，也应当自由选择结构更加非常简单，可维护性更高的成熟期机型展开改良，就像F-18“虫族”。
同时，在技术上，鉴于时代变化之很快，享有更长抛光时间和潜力的机型也要优先选择，比如F-35系列。因此，设计之处就瞄准具准航母甲板尚能在抛光米格-31似乎核对标F-22早已结构技术基本成熟期的机优战机米格-20更加合适攀上甲板，也更加合适与美国的信息化五代舰载机F-35C在公海上角力。不过，米格-31作为一款技术还不成熟期的战机，沈飞想证明，预见是任重而道远的。
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