去年，京唐港(国投京唐港、京唐老港、京唐港36-40#泊位)合计已完成煤炭吞吐量12330万吨，较前一年减少2110万吨。其中，国投京唐港已完成煤炭吞吐量同比增加1030万吨，京唐老港已完成煤炭吞吐量同比增加230万吨，京唐新港(36-40#泊位)已完成煤炭吞吐量同比增加850万吨，三港均构建了满负荷运转。京唐港(国投京唐港、京唐老港、京唐新港)主要依赖大秦线分支迁至曹线、滦港线供应煤炭。
京唐老港，现有煤炭运输能力2500万吨/年，享有1台装船机，3个泊位，堆场设计煤炭堆存能力350万吨。目前，主要使用抓斗卸车，C63、C70、C76、C80等车型均可接卸；使用门机装船。京唐港主打的货源以中煤、同煤资源，只剩一部分来自山西地方和内蒙资源。
国投京唐港由国投有限公司建设，2007年8月底已完成牵引同步试车，设计煤炭吞吐能力为5000万吨/年，堆存能力为230万吨，2台三翻式、1台两翻式打滑机，4台装船机，3个泊位，设计堆存能力231万吨；主打中煤、同煤资源。京唐港36-40#码头于2014年下半年投产，享有2台四翻式打滑机，4台装船机，3个泊位(能装船也能卸船)。设计装船能力为3650万吨/吨，卸船能力1950万吨，堆存能力为233万吨。去年，京唐三港通过强化与矿路航电等各方的协商联系，减少优质资源进港数量，减缓货物周转，煤炭陡然皆构建满负荷运转。
享有1.115亿吨设计能力的京唐三港实际已完成煤炭吞吐量超过1.233亿吨。2019年，预计大秦线运量将超过4.7亿吨，定朔线投产，部分内蒙资源也将流向环渤海港口；预计今年，京唐三港煤炭吞吐量之后维持稳中有减态势。
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