春节过后，国内动力煤供应一度紧绷，但随着产地煤矿相继停工，公路运输容许逐步中止，整体供应紧绷局面获得了显著减轻。不受下游企业停工慢于上游生产能力获释的影响，近期产地煤炭价格暴跌。
煤价面对上调压力汾渭CCI动力煤指数表明，3月10日，榆林5800大卡煤价格为每吨421元，较3月初上调35元;鄂尔多斯5500大卡煤价格为每吨354元，较3月初上调28元;太原5500大卡煤价格为每吨415元，较3月初上调5元。产地煤价弱势上行，矿方回应前期降价后矿上拉煤车仍较较少，近期煤矿复产较多，而下游企业复产少，市场需求较好，煤矿库存压力较小，价格再度上调。突如其来的新冠肺炎疫情，转变了煤炭市场运营轨迹，明确可区分为两个阶段。李学刚回应，第一阶段，即疫情再次发生初期和最相当严重的时候，短时间内生产、供应通畅，再加市场需求集中于获释，造成供应膨胀、价格上涨。
第二阶段，后疫情阶段动力煤市场的供应再次渐趋严格，动力煤价格或将上行，但是上升空间受限。李学刚更进一步回应，新冠肺炎疫情影响只是煤市运营大势中的插曲，预计在后疫情阶段，煤炭供求关系将再次改向均衡或显得严格。消耗库存带给的主因随着动力煤供给能力的完全恢复，环渤海港口供应偏紧状况渐渐恶化。数据表明，3月11日，六大电力集团沿海电厂库存1787.9万吨，比一周前减少27.9万吨，同比增加153.9万吨;当日耗煤52.5万吨，比一周前减少4.8万吨，同比增加12.4万吨;存煤能用天数为34天，比一周前增加2.9天，同比增加8.8天。
在上游生产和物流成本上升，以及市场需求弱化的环境下，沿海动力煤价格走弱。目前，工业生产活动加快完全恢复，下游电厂日乏小幅爬坡，但是耗煤数量增幅受限，煤炭市场需求显著高于供应，促成港口和电厂库存大大积累。
业内专家预计，3月动力煤市场正处于消化库存阶段。业内专家回应，3月既是电厂消化库存阶段，也是上下游全面停工复产的关键月，预计转入二季度，下游全面停工以后，电厂日耗会经常出现跨越式快速增长，存煤能用天数急剧下降，拉运积极性大幅提高。值得注意的是，进口煤有限，华东、华南水泥厂以往用煤大部分靠澳洲煤承托，先前水泥厂停工后，有可能要订购国内低硫较低水煤，市场需求减少将推展煤价下跌。
针对上述情况，李学刚回应了忧虑，指出煤炭库存对市场需求减少的反对能力有可能严重不足，因为主要产地煤炭集装车站(还包括煤炭物流园和发运车站)的库存亟需补足。发运到港成本与港口销售价格凌空偏向，压制煤炭发运企业的积极性和站台煤炭补库热情。煤炭集装车站库存偏高状况，将之后诱导大秦线、唐呼线等铁路煤炭运力的充分发挥。
再加北方港口动力煤库存正处于低位，动力煤现货严重不足，短期内北方港口动力煤库存回补艰难。签约率较低或影响供求关系根据市场消息，由于煤电双方对宽协基准价预期不存在较小差距，2020年煤电宽协签定情况并不悲观。李学刚回应，煤电宽协合约签定亲率较低可能会影响动力煤供求关系。春节前，煤电宽协合约的签定亲率较低，随后疫情的经常出现影响了这项工作的进展。
供应严格背景下，其负面影响被掩饰或者暗喻，而一旦供应趋紧，其负面影响或将远超过预期。他说道。
数据表明，近3年来，我国煤炭年产量持续增长，再加中长期合约、基准价+浮动价定价机制的稳市起到，市场价格仍然维持在绿色区间。尤其是中长期合同价，3年来仍然平稳在每吨550元至570元之间。
有关部门仍然敦促贯彻提升中长期合约签定的数量。此前，国家发改委放通报拒绝，中央和各省(自治区、直辖市)及其他规模以上煤炭、发电企业集团签定的中长期合约数量，不应超过自有资源量或订购量的75%以上，反对签定2年及以上量价齐全的中长期合约。
业内分析师回应，近几年煤电长协大位供需、大位价格的压舱石起到充分发挥更加显著，所以2020年煤电长协的签定情况应当引发各方面的推崇。目前新冠肺炎疫情什么时候完结还不确认，煤电宽协补签与否还是个未知数。
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