在疫情没获得显著掌控的情况下，上游产地停工和汽运较短推倒等各项工作皆受到相当大妨碍，各大运煤铁路无以为无米之炊。目前，环渤海港口煤炭调进之后维持低位，优质煤炭维持紧张状态。
累计2月9日，秦皇岛港存煤降到390万吨，创2016年2月份以来存煤新高；由于装船数量低于调进，秦港存煤有之后上升的有可能。港口现货很少，少数贸易商和水泥厂以指数下潜1-2元/吨成交价，夹住港口煤价之后小幅下跌。
近日，国家能源局两次下发文件，拒绝更进一步减缓煤矿停工复产、确保煤炭平稳供应；但在疫情没获得显著掌控的情况下，上游产地停工和汽运较短推倒等各项工作皆受到相当大妨碍，各大运煤铁路无以为无米之炊。将近三天，大秦线日均运量只有70万吨，而张唐线日均运量只有4万吨；铁路调进量之后维持低位，促成港口卸车数量无以有减少，场存之后保持低位。2月7日当天，我国环渤海十大港口调到煤炭131万吨，较长时间情况下增加了30.6%；其中，秦皇岛港调进煤炭25.6万吨，相等于长时间情况下的48%。累计目前，秦皇岛港存煤390万吨，降到4年来最低水平；国投京唐港存煤上升至115万吨，较月初上升了36万吨，预计迅速降到100万吨以下水平。
不受疫情影响，南北各省皆在延期停工时间。上游主产地方面，从春节期间开始投产的很多煤矿按照原计划时间复产可玩性极大，在产煤矿由于到岗人员受限，多数是单班生产，产量受限；而公路汽运转入煤炭产区某种程度不受影响，导致煤炭集疏运经常出现艰难，煤源紧绷，流向北方港口龙骨的资源增加，环渤海港口库存整体呈现出上行态势。下游方面，电厂日乏低位游走，煤炭市场需求低迷。
由于南方气温呈圆形逐步下降趋势，民用电负荷无以有承托；加之工业企业停工较慢，很多省市将房地产等建设工程的停工时间延期到二月下旬甚至三月份，这也导致建材、水泥等行业动工严重不足，工业用电不受影响。预计短期内，南方煤炭市场需求之后维持中低位运营。
本月电厂日乏很难重返至高位，且下游多有宽协平稳供应，短期内无法经常出现大规模集中于订购。此外，由于发运阻碍，环渤海港口库存持续急剧下降，市场煤资源受限，煤炭交易有价少市。而国际市场供应偏紧，印尼与澳大利亚皆实施应付疫情的措施；再行再加印尼暴雨，装船周期缩短，进口煤报废周期缩短，下游依赖进口煤补库期望落空。
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