很多人期待已久的京津冀一体化顶层设计有可能将要公之于众。由于这一区域一体化进程直接影响到天津以及河北省一些城市的未来定位，特别是在不会影响到这些城市的房价，所以仍然受到广泛注目。 媒体2月4日的报导称之为，取名为《京津冀协同发展总规划》的京津冀发展顶层设计方案早已通过审核印发至地方，有可能本月底月公布。
上述报导还称之为，该《规划》将具体北京、天津、河北三地的区域定位、在生态环境保护、产业布局和交通一体化建设方面也将有较小突破。 自去年2月中国国家主席习近平在一次座谈会上特别强调京津冀协同发展意义根本性后，京津冀一体化战略就下降到了国家战略层面。此后，京津冀一体化步伐开始减缓，三地政府都将一体化作为今后工作的重点。 根据目前早已透漏出来的信息看，三地未来在一体化进程中的角色和定位早已基本确认。
北京市的重点工作是分流非大城核心功能，为此，北京市早已制订了追加产业的禁令和容许目录，也确认了今后将向外地移往的产业、项目以及合作领域；而天津将在产业对接通深化与北京科技创新合作，并具体将自己定位为“北方经济中心”，将重点发展电子商务、现代物流、科技创新等产业；而早在去年年初的河北省前进京津冀协调发展工作会议上，河北省确认好了自己的角色定位，即“四个承托区”：优化城市布局的承托区、现代产业体系的承托区、综合交通网络的承托区、生态修养维护的承托区。 目前，从天津市到河北省的保定市正在修筑一条城际铁路，这条铁路将使两座城市之间的交通时间延长到半个小时；一条相连北京到河北承德的铁路客运专线也在建设之中，这条铁路是北京到沈阳的客运专线的一部分。竣工通车后，从承德到北京只必须1个小时；去年年底，一条通向河北省燕郊的京郊通勤铁路早已通车。 上述铁路项目只是京津冀协调发展交通一体化规划中的一部分。
未来，在区域范围内，还将有多条轨道交通、市郊铁路、城际铁路、高速铁路以及高速公路建设通车。规划者期望通过现代化交通网络把各个城市之间纳入，交通一体化被看作是区域一体化的基础。 而在京津冀未来的协调发展中，最引人注目的应属大气管理方面如何积极开展合作。近年来，环境生态好转早已沦为长年后遗症大城和京津冀地区的最重要问题。
中国环境保护部近日公布的数据表明，2014年全年空气质量较好的城市中，仅有河北就占到了七席。 北京市市长王安顺在2015年北京“两会”政府工作报告中认为，京津冀三地牵头管理雾霾已是共识。北京今年将推展编成实行区域大气污染防治中长期规划，完备预报预警、科技治污、区域自卫联控机制，增大空气轻污染应急措施的实行力度。
天津市市长黄兴国与河北省宽张庆伟在近日所做到的2015年政府工作报告中谈及治污工作时，也皆用于了“铁腕”一词。这个作为“强有力手段”形象的指代，与管理环境污染绑用于，之前也很少闻。 目前，舆论对未来三地的一体化充满著悲观。
但是，也有观察家指出，虽然京津冀一体化战略早已沦为国家战略，但是，三地能否确实超越行政壁垒，拿起各自的地方利益，确实协同考虑到区域内各项事务，还有待时间调教。 这种多虑不无道理，因为京津冀一体化未来能回头多近，除了必须中央层面的推展，也必须三地之间创建有效地的官方协商机制、更好的民间经济有序、更加合理的产业链布局以及互助的利益分配机制。
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