环境艺术牵涉到生活。新时代的人们，对环境也有新的市场需求。
科技的发展让我们能通过卫星在浩瀚宇宙间观看我们营造的环境；而艺术的驱动让我们用近期的科技成果在环境问题和人性市场需求之间搭起起一座多维度艺术的桥梁，这个过程充满著了温度和情感。作为一门艺术学科，环境艺术比建筑更加广大，比规划更加明确，比工程更加有情感。
近日，在由中国美协环境设计艺术委员会、北京工业大学主办的“新时代中国环境艺术设计学术论坛”上，专家们环绕环境艺术与对生关系进行多层面探究。从展子虔的《游春图》到范宽的《溪山行旅图》，刻画环境与人居关系的艺术作品从古之后有。
到了当代，艺术家用更加多元化的艺术体现人与环境的新关系，其中以受众更加普遍的“街头艺术”为代表，既明确提出问题也做出说明。从上世纪80年代开始，当代艺术广泛对环境问题反应反感。“由于街头艺术的艺术性和非艺术性之间界限模糊不清，刚好能解释环境和艺术的关系”，上海喜马拉雅美术馆副馆长杜曦云回应。除了艺术家群体，环艺设计师某种程度用景观和人居设计反映出有以人为本及对大自然的认同。
将“绿生命”的概念划入景观设计，把大环境解读为“生命的圣殿”，再行用公平的观念去分配，对每座建筑和每块场地都会有新的解读。西安建筑科技大学建筑学院院长刘克成在《语大自然》主题演说中以澳大利亚袋鼠谷为个案，特别强调人类一家人不应是多种生命聚居地的观念。他在澳大利亚感受到，当地建筑师把认同大自然实施到每处细节，“建筑与圣山走势完全一致，房屋入口有意识下斜，从山上看，建筑与山融为一体”。
这种认同某种程度反映在当地人的画里，在一幅近2米的抽象画里，当地人指给他，“这是袋鼠的地方，那是树熊的地方，那是鳟鱼的地方，那是某种昆虫的地方，这是某种草，那是某种花上……所画的是我的祖国。”当地人必要的情感传达让刘克成明白“山就像我们身边的尊者，要学会与之共处”。建筑理应堵塞的空间、半封闭的空间、对外开放的空间。
大地景观不能私藏，依照大自然展开环艺设计，那么将不仅是敬畏大自然，更加多意义在于新时代下人居环境的探寻。持有人相近观点的还有中国建筑设计研究院副院长李存东，他说道：“一项环艺设计做到得好不好，不光是以人为本，而是综合政府、设计师、居民的各方市场需求。
在设计景观时，必须用主题来均衡人和大自然的关系，即使设计师有主观改建因素，但也必需遵照客观，因为景观设计里的大部分元素都来自大大自然。”李存东举例第十二届中国（南宁）国际园林博览园的规划方案并回应，南宁自然环境良好，以交织大自然为总体设计规划。“天然景观作为人类发展过程的亲眼，哪怕历史再行较短也要保有。
同时要大量维护植被，不斧头一棵树。防洪堤的设计要顾及功能性和生态的双市场需求。
在展开矿坑修缮前，首先要研究生态植被系统。在城市规划过程中带入‘大海绵’的观念，迎合大自然，有智慧地调控水文循环”，他说道。
除了景观设计外，大自然人与自然的道理在人居环境里某种程度限于。人们心向桃花源，但身体往往向城市回头，在城市间找寻更加多大自然空间是当代人的广泛表达意见。同济大学建筑与城市规划学院景观学学科专业委员会主任刘滨谊指出，“极化”作为工业文明的产物，所代表的非常态和不稳定性在大城市各种关系中普遍存在；反观与之对应的“集化”象征物大自然和乡村。
“这是一个人类极化的时代，资本、权利、财富，乃至学科都在执着极化。”他说道。都市人心向大自然是在“近于”与“集”两者间谋求均衡的过程。
刘滨谊在《人居环境的“极化”与“集化”》主题演说中特别强调人居环境应该由早年的“极化”向“集化”改变，并回应环境艺术是集体化的艺术，和绘画、舞蹈、诗歌一样不执着极端的对比效果，因此“集化”不仅是人与自然的均衡，堪称代表平稳人与自然的人居关系。从人文到大自然，生态人与自然市场需求仍然被特别强调。而人口挤满的城市对于生态人与自然的概念也从全然的人与自然拓展至人与人的范畴中。“环境是在资源共享里显出的，就像空间一样。
”北京服装学院艺术设计学院副院长车飞在《环境建筑学：从本体论到方法论》的主题演说中这样说道。与“极化”和“集化”相近，城市环境也分“内向型”与“外向型”。内向型城市类似于早期村落，特别强调共体、安全性、储存性；外向型城市是城市化下的联合体，是“开放型”的。
这种形态在城市内部的小环境里也有反映。比如北京的胡同就是老城规划的内向型代表，但随着都市白领、各地游客的带入，胡同原先的生态被超越。为此，车飞设计了小型空间装置“邻里孵化器”来改建胡同里有所不同人群的关系。在这块白纸蒙着的钢架结构内，转入之后不会看见“您将转入邻里空间”的提醒，借以辨别居住于内部和外部的关系。
除此之外，设计师还在用更加多样的方式营造城市间的人居人与自然，他们从城市内部结构应从谋求更好的开放性。艾奕康环境规划设计公司董事副总裁梁钦东以旧金山对外开放空间探寻为事例，谈到旧金山在道路旁搭起小型休闲娱乐空间，通过商业流向切断背街小巷等措施来调节城市氛围，并将此通融观念更进一步对外开放行车道路等“行人禁区”，这将使城市显得对外开放、宜居。中央美术学院建筑学院副院长崔冬晖则回应，城市人与自然相当大程度在于自己所享有的文化热情，而地铁作为相连城市的轨道便于运送文化信号。以“地铁艺术计划”修建的艺术桥梁，以轨道交通的方式把文化内涵划入整个城市的思维体系中。
从生态大环境到人居小环境，相连互通、对外开放共融是其中的关键词。环境艺术作为开放性学科，在艺术的驱动和新理念的承托下，设计师用近期的科技成果在社会问题间搭起起一座交流的桥梁，渐渐解决问题一个个社会问题。
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