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12月10日開(kāi)始，魯北地區迎來(lái)持續雨雪極寒天氣，氣溫跌破冰點(diǎn)，最低氣溫達到零下21攝氏度，魯北發(fā)電公司開(kāi)啟“速凍模式”，迎戰近十年罕見(jiàn)低溫極寒天氣。

“2A送風(fēng)機油溫低報警！”伴隨著(zhù)集控運行值班員張威一聲警報，該公司集控值長(cháng)趙建肖猛地一下跳了起來(lái)。這是迎戰雨雪極寒天氣期間為數不多的報警聲音，“極寒當前，行動(dòng)力就是戰斗力！”趙建肖立即查看報警信息，與值班員一起調閱該風(fēng)機油溫變化趨勢，并迅速就地查看油壓、油位等其余參數變化情況，根據運行經(jīng)驗，判斷此故障為風(fēng)機油站保溫棉布因大風(fēng)吹開(kāi)，油箱長(cháng)期暴露在外導致油溫降低

為防止油溫繼續降低出現風(fēng)機停機，趙建肖立即聯(lián)系風(fēng)機檢修員朱立偉處理隱患，共同冒雪前往故障機位。

該公司位于山東省濱州市渤海之濱。當日，寒風(fēng)凜冽，雪花飛舞。在開(kāi)工前佩戴安全防護用具的過(guò)程中，刺骨的寒風(fēng)將維護人員的眼淚都吹了下來(lái)。當登上檢修平臺，維護人員雙手凍得發(fā)麻，“活動(dòng)起來(lái)就不冷了”大伙還互相打趣地說(shuō)道。

他們冒雪奮戰，身上掛著(zhù)重重的安全帶，想要以一個(gè)舒服的姿勢來(lái)進(jìn)行工作都是奢望。就這樣，他們整整用了4個(gè)多小時(shí)，終于搶修完成。身上的積雪讓他們成了行走的“雪人”。當他們從檢修平臺上下來(lái)時(shí)雙手已被凍得發(fā)紫，由于站立時(shí)間過(guò)久雙腳都凍得直哆嗦，直到十幾分鐘后才慢慢緩過(guò)來(lái)?？粗?zhù)油溫緩慢升高，風(fēng)機轉的更加強勁，他們被凍麻的臉頰上露出了會(huì )心的笑容。

這種場(chǎng)景只是該公司雨雪極寒天氣下日常運行維護工作的一個(gè)縮影。為保障設備順利度冬，熱工人員24小時(shí)駐守工程師站，保障各個(gè)熱工測點(diǎn)穩定工作。12月17日晚上10點(diǎn)20分，正在值守的熱工專(zhuān)業(yè)值班員王勇突然發(fā)現升壓站監控攝像頭監控信號突然缺失，無(wú)法了解升壓站運行情況。熱工人員連夜檢修升壓站監控攝像頭，經(jīng)過(guò)兩個(gè)多小時(shí)的排查，最終查得攝像頭控制開(kāi)關(guān)保險上閘口因雨雪滲入發(fā)生短路，已經(jīng)燒毀。但是因罕見(jiàn)雨雪天氣廠(chǎng)內這種備品已消耗完畢，道路結冰嚴重，供貨商也無(wú)法及時(shí)送達。

特殊時(shí)期為保安全，熱工專(zhuān)責張春河連夜開(kāi)車(chē)跨市購回配件。返回時(shí)，天已經(jīng)蒙蒙亮了。當時(shí)的天氣剛好，不影響保險更換，一夜沒(méi)合眼的張春河顧不上休息，立即帶領(lǐng)熱工人員成功完成燒毀件更換。他們一并處理了升壓站周邊5處監控問(wèn)題點(diǎn)，僅用1個(gè)小時(shí)后便重新恢復安全監控全覆蓋。在魯北零下15攝氏度的天氣里，檢修人員每個(gè)人的臉都凍得通紅，但是掛滿(mǎn)成功的喜悅。

“我必須跟兄弟們一起沖在生產(chǎn)第一線(xiàn)?！痹拘菁僭诩业内w進(jìn)毅然決定結束假期回到崗位。在路面仍然結冰道路出現擁堵的情況下，驅車(chē)10個(gè)小時(shí)走完原本只需兩個(gè)小時(shí)的路程。趙進(jìn)是該公司設備部主任，返崗的他見(jiàn)到大家說(shuō)的第一句話(huà)是：“這次雨雪冰凍災害很?chē)乐?，我放心不下你們?！壁w進(jìn)放棄了跟四年沒(méi)見(jiàn)的兒子一起團聚的機會(huì )回到廠(chǎng)里。他不畏零下17攝氏度的寒冷，一早帶領(lǐng)值班員處理啟備變低壓套管漏油故障，歷時(shí)近3個(gè)小時(shí)將故障處理完畢，將啟備變投入運行，為打贏(yíng)風(fēng)雪極寒天氣阻擊戰注入溫暖動(dòng)力。